• <xmp id="4u2uq"><noscript id="4u2uq"></noscript>
  • 海洋衛士壓載水
    首頁 > 新聞 > 租船市場 > 正文

    波交所每周運費市場報告(2022年11月11日)

    2022-11-14 21:54:23
    來源:波羅的海航運交易所 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    海岬型船舶

    上周周中有幾天,海岬型船舶市場交易活動推動海岬型航線 (5TC) 租金價格上漲。然而,臨近周末收盤,悲觀情緒占據了上風,租金價格下跌895美元,最終收報12,807美元。有市場傳言預計臨近年底租金價格將會出現上漲,不過這一期望目前尚未實現。據稱巴西和大西洋板塊發出的貨物正在減少,相關航線成交租金價格不斷下跌?绱笪餮驝8航線租金價格高于跨太平洋C10航線,不過上周兩條航線的租金價格差異大幅收窄,分別收報16,889美元和12,636美元。周中市場上出現了一些澳大利亞西部至中國C5航線的成交消息。這些交易背后的原因不得而知,不過上周下旬礦業公司的貨運交易消息明顯少了許多。隨著圣誕逐漸臨近,船東非常關注明年第一季度可能出現的季節性低迷期。這一時期不止一次出現過令人驚訝的合理交易活動。然而,除非有新的刺激因素出現,否則所有交易者都可能在為這個市場出現更多類似情況做準備。

    巴拿馬型船舶

    上周巴拿馬型船舶市場延續了上上周的拋售態勢,所有板塊指數持續下跌。北大西洋板塊交易活動極少,尤其是礦物運輸交易。與此同時,南美至遠東航線的交易活動主要集中于11月底抵達的船舶。82,000載重噸的船舶租金價格徘徊于18,000美元另加800,000美元空放津貼至19,000美元另加900,000美元空放津貼。也就是說,上周該板塊市場波動不大。太平洋板塊方面,北太平洋板塊交易量相對較少。開往日本的航線租金價格有漲有跌,但總體而言臨近周末收盤時仍表現得較為疲軟。上周周中,印度尼西亞至中國航線出現了大量租船交易,但主要集中于尺寸較小/船齡較大的船舶,而且成交租金價格較低。上周上半周該航線租金價格略高于10,000美元,但臨近周末收盤逐漸下跌至接近10,000美元。定期期租交易仍然極少。周中有消息稱,一艘82,000載重噸的船舶租期4-6個月,以17,000美元的租金價格成交。

    極限靈便型/超靈便型船舶

    上周,極限靈便型/超靈便型船舶市場表現相對不佳。許多地區缺乏新貨物,運力堆積,壓力持續累積。亞洲板塊這一情況尤其明顯。印度尼西亞始航的船舶新詢盤極少,更北方的地區租家仍占據著主導地位。定期期租交易消息較少。一艘58,000載重噸的船舶從波羅的海始航,租期4-6個月,還船地點不限,以16,500美元的租金價格成交。一艘60,000載重噸的船舶從泰國考斯昌始航,租期16-18個月,以13,250美元的租金價格成交。隨著時間推移,大西洋板塊唯一的亮點是美灣地區需求出現增長。一艘63,000載重噸的船舶開往中國,以30,000美元的租金價格成交。再往北,一艘56,000載重噸的船舶從美國東海岸開往歐洲大陸-英國地區,以23,000美元的租金價格成交。亞洲地區始航的船舶并沒有多少令人愉快的消息;爻毯骄方面,有消息稱一艘超靈便型船舶從中國開往地中海,以8,500美元左右的租金價格成交。亞洲南方地區,一艘58,000載重噸的船舶在中國華南地區交船,駛經印度尼西亞,在泰國還船,以8,000美元的租金價格成交。

    靈便型船舶

    和尺寸較大船舶一樣,靈便型船舶市場也普遍失去了上漲動力,不過有些交易者認為亞洲板塊可能已經趨于穩定。定期期租交易方面幾乎沒有什么值得興奮的消息。上周初有消息稱,一艘38,000載重噸的船舶從地中海始航,租期一年,以14,500美元的租金價格成交。大西洋板塊缺乏新動力。南美始航的船舶方面,有消息稱一艘37,000載重噸的船舶在桑托斯交船,沿跨大西洋航線開往地中海東部,以21,000美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶在巴西培森 (Pecem) 交船,開往美灣,以24,250美元的租金價格成交。其他地區,一艘37,000載重噸的船舶從歐洲大陸開往地中海,以12,000美元的租金價格成交。亞洲地區始航的船舶方面,有消息稱一艘38,000載重噸的船舶在新加坡交船,駛經澳大利亞,在遠東地區還船,以9,500美元左右的租金價格成交。印度洋地區始航的船舶方面,一艘37,000載重噸的船舶在達曼 (Damman) 交船,開往南非,以13,000美元的租金價格成交。交易者正在密切關注新一周是否會延續這一趨勢。

    成品油油輪

    上周中東灣表現穩定,市場波動較小。周中,TC1航線LR2油輪運費指數由WS179點下跌至WS161,觸底后迅速回升至WS165.63點,臨近周末收盤報WS170點,截至本文撰寫之時有油輪以WS172.5點的運費水平被預訂。上周,開往英國-歐洲大陸的TC20航線運費由393萬美元下跌至380萬美元。與此同時,TC5航線LR1油輪運費指數上周始終徘徊于WS212.5-WS215點左右,西行的TC8航線運費則維持于350萬美元至355萬美元左右。

    AG航線MR油輪運費水平也趨于穩定,TC17航線運費指數僅下跌5.72點至WS372.14點。

    蘇伊士河以西地區,上周LR2油輪交易消息依然極少,TC15航線運費再次下跌133,333美元至322.5萬美元。相比之下,LR1油輪交易活躍,TC16航線運費指數攀升14.28點至WS220.71點。

    上周早些時候,突然出現了一批英國-歐洲大陸MR油輪交易,推動運費水平迅速上漲,但漲勢很快戛然而止。TC2航線運費指數快速攀升至WS315點,隨后下跌至WS306.11點。TC19航線運費指數同樣先上漲至WS324點,隨后回落至WS314.64點。

    美灣地區MR油輪交易活動較少,可用運力充足。隨后TC14航線運費指數下跌11.25點至WS158.75點,TC18航線運費指數由WS269.17點下跌至WS258.75點。開往加勒比的TC21航線運費指數同樣略微下跌逾2.6萬美元,報656,667美元。

    大西洋板塊三角形海域MR油輪等價期租租金由36,375美元下跌2,602美元,報33,373美元。

    地中海和波羅的海靈便型油輪表現均有顯著改善。由于可用油輪減少,TC6航線運費指數跳漲111.25點至WS350點。TC9航線運費指數延續漲勢,上漲63.22點至WS494.29點。

    VLCC油輪

    上周VLCC油輪市場保持堅挺。中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數再次上漲6點至略高于WS113點,往返航程等價期租租金79,700美元/天。與此同時,中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運費指數相較上上周上漲2.5點,報WS62點。

    大西洋板塊,西非至中國航線260,000噸油輪運費指數再次攀升6點至WS112.5-113點左右,往返航程等價期租租金79,800美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運費小幅下跌18,750美元至1299萬美元,往返航程等價期租租金69,200美元/天,相較上上周五減少約100美元/天。

    蘇伊士型油輪

    西方地區蘇伊士型油輪市場出現反彈,收復近期全部失地,而且漲勢仍在延續。CPC至奧古斯塔航線135,000噸油輪方面,阿芙拉型油輪市場帶來了一些支撐,蘇伊士型油輪得以承接阿芙拉型油輪的貨物,尤其是黑海地區發出的貨物。因此,該航線蘇伊士型油輪運費上漲15點至WS215點,等價期租租金95,200美元/天。西非地區,開往鹿特丹的130,000噸油輪運費指數攀升7.5點,至WS190-192.5點,往返航程等價期租租金70,500美元/天。巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運費指數略微下跌約1.5點至WS93點。

    阿芙拉型油輪

    美國-加勒比地區阿芙拉型油輪市場上周再次下跌?祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運費指數下跌6點至WS375點左右,往返航程等價期租租金93,300美元/天。與此同時,墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運費指數僅下跌1.5點至略超過WS390點左右,往返航程等價期租租金約107,200美元/天,相較上上周下跌約600美元/天。

    較長的航程方面,美灣至鹿特丹航線70,000噸油輪運費指數下跌14點至WS286點,往返航程等價期租租金61,800美元/天。

    大西洋另一側,霍德角至威廉港航線80,000噸油輪運費指數相較上上周上漲3.5點至WS220點,往返航程等價期租租金77,100美元/天。上周早些時候,地中海地區交易非常繁忙,運力倉位吃緊,市場情緒堅挺。杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運費指數上漲21點至WS260-262.5點左右,往返航程等價期租租金78,900美元/天。

    為你推薦

    歐洲高價搶租FSRU繼續狂囤LNG

    歐洲高價搶租FSRU繼續狂囤LNG

    歐洲應對俄國能源進口受制裁的形勢,其中一項關鍵舉措,就是通過浮式生產儲卸油船(FSRU)擴大液化天然氣(LNG)的儲存能力,不過在各國爭相租賃下,已讓FSRU船陷入供不應求的局面。...
    2022-12-05 21:59:56

    波交所每周運費市場報告(2022年12月2日)

    波交所每周運費市場報告(2022年12月2日)

    上周,海岬型船舶市場陷入了“進一步,退兩步”的模式。海岬型航線 (5TC) 租金價格最終收報12,598美元,相較上上周下跌775美元。...
    2022-12-05 20:36:00

    主流船型船價漲跌不一,集裝箱船大跌油輪節節攀升

    主流船型船價漲跌不一,集裝箱船大跌油輪節節攀升

    五年固定船齡的各船型散貨船價值與一年前相比均下跌,跌幅介于 10% 至 11% 之間。...
    2022-12-03 19:52:00

    波交所每周運費市場報告(2022年11月25日)

    波交所每周運費市場報告(2022年11月25日)

    海岬型船舶上周以高位收盤。大西洋板塊交易活動增加,帶動其他地區租金價格上漲。海岬型航線(5TC) 租金價格收報13,373美元。...
    2022-11-28 17:23:00

    波交所每周運費市場報告(2022年11月18日)

    波交所每周運費市場報告(2022年11月18日)

    上周雖然交易活動合理,但海岬型船舶市場依然表現不佳,租金價格不斷下跌。海岬型航線 (5TC) 收報9,305美元,相較上上周下跌3,502美元。...
    2022-11-21 21:42:43

    波交所每周運費市場報告(2022年11月11日)

    波交所每周運費市場報告(2022年11月11日)

    上周周中有幾天,海岬型船舶市場交易活動推動海岬型航線 (5TC) 租金價格上漲。然而,臨近周末收盤,悲觀情緒占據了上風,租金價格下跌895美元,最終收報12,807美元。...
    2022-11-14 21:54:23

    波交所每周運費市場報告(2022年11月4日)

    波交所每周運費市場報告(2022年11月4日)

    上周海岬型船舶市場整體呈下行趨勢,但臨近周末收盤出現回升。...
    2022-11-08 15:41:09

    波交所每周運費市場報告(2022年10月28日)

    波交所每周運費市場報告(2022年10月28日)

    海岬型船舶市場需要大量貨物流入,年底前租金價格才有望提高。交易活動水平略有提高,但上周租金價格仍持續下滑。...
    2022-10-31 21:03:47

    波交所每周運費市場報告(2022年10月21日)

    波交所每周運費市場報告(2022年10月21日)

    上周海岬型航線 (5TC) 加權平均租金價格下跌790美元,收報17,175美元。巴西至中國青島航線租金價格下跌2美元,澳大利亞西部至中國青島航線租金價格持平于9-9 5美元左右。...
    2022-10-24 15:52:13

    波交所每周運費市場報告(2022年10月14日)

    波交所每周運費市場報告(2022年10月14日)

    上周新貨物和交易活動匱乏,海岬型船舶市場走軟,船東推動租金價格上漲的努力受挫,尤其大西洋板塊。海岬型航線 (5TC) 租金價格相較上上周下跌1,909美元,收報17,965美元。...
    2022-10-17 21:29:42

    企業樣本更多 >>

    漢盛海裝HANSUN-PURESTREAM壓載水系統-C&E手冊2022
    漢盛海裝企業樣本2022
    BSKY壓載水管理系統 無錫藍天電子股份有限公司
    大晃機械(青島)有限公司 全系列船用泵
    脫硫脫硝用噴嘴噴槍選型手冊-霧的池內
    代斯米泵業技術(蘇州)有限公司中文樣本 DESMI CompactClean壓載水管理系統
    josun 船用空調產品系列
    揚子江船業集團有限公司
    揚帆集團
    Sperre斯貝利壓縮機樣本
    中船動力有限公司 柴油機 發動機 發電機組 脫硫
    匯舸集團-煙氣洗滌產品中文樣本
    康士廉電子產品(上海)有限公司,consilium,vdrF2
    康士廉電子產品(上海)有限公司,EMS
    青島雙瑞 BalClor 船舶壓載水
    <!–左箭頭–>
    <!–右箭頭–>
    船配商城
    硫排放
    壓載水處理系統產品選型
    發電機及發電機組產品選型
      關閉
      国产精品草榴
    • <xmp id="4u2uq"><noscript id="4u2uq"></noscript>