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    波交所每周運費市場報告(2022年8月12日)

    2022-08-15 17:04:22
    來源:波羅的海航運交易所 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    海岬型船舶

    上周海岬型船舶持續低迷,一切反彈的企圖都快速遭到了沉重的打擊。海岬型航線 (5TC) 租金價格最終收報10,898美元,不到去年同期的三分之一。上周市場相當活躍。太平洋板塊,大多數大型租家都在尋求西澳大利亞的運力。C5航線上周租金成交價始終徘徊于8美元出頭,臨近周末收報8.085美元。大西洋板塊,巴西運往遠東地區和向北運往歐洲大陸的貨物激增,這些航線的租金成交價也隨之水漲船高。有消息稱,一些跨大西洋貨物選擇了觀望?绱笪餮驝8航線租金價格下跌2,028美元,上周五收報15,750美元,但仍遠高于跨太平洋C10航線7,209美元的租金價格。當下這個時間段租金價格處于極低的水平,這釋放了一個強烈的信號,表明眼下市場需求非常疲軟。

    巴拿馬型船舶

    上周大西洋板塊表現不佳。由于交易消息較少,大西洋板塊北部整周均處于下跌態勢。盡管周中出現了一些租金價格上漲的跡象,但似乎都是曇花一現,總體而言租金價格仍在持續下跌。南美東海岸上周同樣十分疲軟,九月到達的貨物少之又少,有消息稱糧食谷物商售出的貨物量較少。亞洲地區,周中傳出了一些北太平洋租船成交消息,有82,000載重噸的船舶在韓國交船,以16,500美元至17,500美元的租金價格成交。澳大利亞至印度的煤炭運輸交易租金成交價格稍高一些,為17,500美元至18,500美元不等。上周大多數經印度尼西亞在中國華南地區還船的交易成交價徘徊于14,000美元左右。不過上周下旬,隨著亞洲南部地區壓力增加、運力趨于緊張,該地區租金價格報近17,000美元。

    極限靈便型/超靈便型船舶

    由于北半球仍處于假日季,亞洲各地也迎來了各自的國慶節假日,上周極限靈便型/超靈便型船舶市場依然整體表現不佳。許多地區新詢盤有限,即期運力開始堆積。然而臨近周末,亞洲地區市場情緒再次轉好,交易者對亞洲南部地區始航的船舶表現出了更多的興趣。大西洋板塊,美灣地區仍面臨著壓力。有消息稱,一艘63,000載重噸的船舶開往中國,以23,750美元的租金價格成交。另有消息稱,一艘55,000載重噸的船舶在桑托斯交船,開往阿爾及利亞,以29,500美元的租金價格成交。亞洲地區市場情緒較為低迷。一艘56,000載重噸的船舶在泰國考斯昌 (Kosichang) 交船,駛經印度尼西亞,在中國華南地區還船,以10,000美元的租金價格成交。但是臨近周末有消息稱,一艘53,000載重噸的船舶在新加坡交船,駛經印度尼西亞,在中國還船,以接近16,000美元的租金價格成交。印度洋交易消息。一艘63,000載重噸的船舶在蒙巴薩島交船,駛經南非,在遠東地區還船,以22,750美元的租金價格成交,另加275,000美元的空放津貼。

    靈便型船舶

    上周靈便型船舶市場受到國慶假期的沖擊,延續了近期的疲軟情緒,波羅的海靈便型船運價指數 (BHSI) 自一月以來首次跌破1,000點大關。經紀商指出,大西洋板塊和太平洋板塊始終缺乏新詢盤,因此未來一段時間船東仍將面臨黯淡的夏日低迷期。南美東海岸租金水平一日低過一日。一艘35,000載重噸的船舶從桑托斯開往黑海,以22,000美元的租金價格成交。一艘35,000載重噸的船舶從巴西北部始航,開往挪威,受載期為8月20-30日,以約20,000美元的租金價格成交。一艘30,000載重噸的船舶從圣塔倫開往西班牙,受載期為八月底,以15,500美元的租金價格成交。亞洲地區,一艘35,000載重噸的船舶從中國深圳經東南亞開往中美洲西海岸,以18,000美元的租金價格成交。一艘32,000載重噸的船舶在遠東地區還船,包含兩個載貨航程,以22,000美元的租金價格成交。

    成品油油輪

    上周,中東灣成品油油輪市場所有船型均表現低迷。由于LR2運力充足,TC1航線運費指數再次下跌20.32點至WS211.56點,TC20航線運費下跌約50萬美元至410萬美元。與LR2油輪相比,LR1油輪表現相對穩定。TC5航線運費指數上周始終保持在WS265點左右,西行的TC8航線運費僅下跌70,000美元至376萬美元。MR油輪方面,TC17航線運費指數再次大幅下跌55點,臨近周末報WS282.5點。

    西方地區,TC15航線LR2油輪上周交易消息始終較少,截至本文撰寫之時該航線運費下跌250,000美元至375萬美元。TC16航線LR1油輪上周有好幾筆交易均以WS230點的運費水平成交,本文撰寫之時該航線運費指數趨于穩定。

    英國-歐洲大陸地區,上周MR油輪交易活動較少,運力開始堆積。上周TC2航線運費指數下跌18.05點至WS340.56點,TC19航線運費指數下跌13.22點至WS353.21點。

    美灣地區MR油輪漲勢戛然而止,上周出現大幅下跌。TC14航線運費指數下跌約150點至WS210點,TC18航線運費指數同樣下跌150點至WS312.5點。受當前燃油價格等因素影響,TC14往返航線等價期租租金已下跌至不足上上周的一半。

    上周初,隨著詢盤量迅速涌現,跨地中海航線靈便型油輪運費水平跳漲。TC6航線運費指數上漲82.5點至WS347.5點,往返航程等價期租租金回升至55,000美元左右。

    波羅的海地區TC9航線方面,盡管有消息稱有人以WS490點的運費水平達成交易,但該航線運費指數上周始終徘徊于WS500點不到,截至本文撰寫之時報WS499.64點。

    VLCC油輪

    上周,VLCC油輪市場有所好轉,所有地區運費水平均出現上漲。中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數回升2點至略低于WS60點,往返航程等價期租租金16,900美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運費指數上漲1.5點至WS34點。大西洋板塊,西非至中國航線260,000噸油輪運費指數上漲2.5點至WS60點,往返航程等價期租租金18,800美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運費上漲287,501美元至741.8萬美元,往返航程等價期租租金17,600美元/天。

    蘇伊士型油輪

    上周,黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運費指數再次下跌9點至約WS170點,往返航程等價期租租金63,500美元/天。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數進一步下跌5點至WS122.5點,往返航程等價期租租金30,200美元/天。中東地區,巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪運費指數持續下滑3點至略低于WS63點。

    阿芙拉型油輪

    上周,地中海市場進一步下跌約17%。杰伊漢港至地中海西部航線80,000噸油輪運費指數下跌37點至WS175點,往返航程等價期租租金37,500美元/天。北歐地區,市場表現相對平穩;舻陆侵劣-歐洲大陸航線80,000噸油輪運費指數持平于WS185點,往返航程等價期租租金52,000美元/天。普里莫爾斯克至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運費指數略微上漲1點至WS223-224點,往返航程等價期租租金73,900美元/天。

    大西洋板塊另一側,市場出現反彈。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運費指數大幅上漲75.5點至WS367.5-370點,往返航程等價期租租金97,500美元/天。加勒比至美灣航線70,000噸油輪運費指數上漲52點至WS330-332.5點,往返航程等價期租租金約76,200美元/天?绱笪餮蠛骄方面,美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪運費指數再次上漲7.5點至WS270點,往返航程等價期租租金54,400美元/天。

     

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