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    波交所每周運費市場報告(2022年8月5日)

    2022-08-08 18:36:32
    來源:波羅的海航運交易所 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    海岬型船舶

    海岬型船舶市場船東經歷了難忘的一周,海岬型航線(5TC)租金價格下跌,收盤價低于15,000美元。租家抓住市場情緒疲弱、運力堆積的機會打壓租金價格,一些太平洋和回程航線交易租金價格大幅下跌。臺海緊張局勢引起了市場的高度關注。但到目前為止,幾乎沒有聽到航運計劃受到影響?缣窖驝10航線租金價格上周上漲468美元,收報5,841美元,接近海岬型船舶的運營成本;爻毯骄C16租金價格下跌至負8,111美元,創下一月以來的新低。北大西洋航線租金價格緩慢下跌。以往每年的這個時候,該地區市場常常會突然出現波動。但目前貨運量較低,市場幾乎沒有受到刺激?绱笪餮驝8航線租金價格收報18,306美元。再往南,有消息稱巴西至遠東地區的貨流相對強勁。但是,租家再次設法拉低了租金水平,巴西至中國C3航線租金價格下跌3.839美元,收報22.111美元。部分程租航線價格走軟的原因可能在于,全球燃料價格已經從近期高點開始下滑。

    巴拿馬型船舶

    上周巴拿馬型船舶市場高度活躍,跨大西洋往返航線和太平洋印度尼西亞航線交易活動均表現強勁。臨近周末,市場樂觀情緒有所消退,租金價格似乎再次承壓。不過,許多人認為眼下的市場相當令人困惑。大西洋板塊,周中有消息稱,一艘81,000載重噸的船舶在斯卡角交船,駛經美灣,在歐洲大陸還船,以18,500美元的租金價格成交。這筆交易很好地說明了上周P1A航線的情況。盡管交易活動較少,但太平洋長途往返航線平均租金價格仍維持在15,500美元左右。同樣,印度尼西亞P5往返航線指數型船舶租金價格徘徊于不到15,000美元,規模較小/船齡較大的船舶則租金價格較低。定期期租交易出價和報價之間的價差幾乎沒有縮小,仍相當巨大。然而上周早些時候,有租家以22,750美元的強勁租金價格租入了一艘設計精良的船舶,在中國中部地區交船,租期5-7個月。

    極限靈便型/超靈便型船舶

    上周,負面情緒席卷了極限靈便型/超靈便型船舶市場所有版塊。亞洲板塊出現大幅下跌。一艘58,000載重噸的船舶從中國始航,開往歐洲大陸,計劃運輸鋼材,上周早些時候預定價22,000美元但未能成交,隨后以19,000美元的租金價格成交。一艘63,000載重噸的船舶從香港始航,經印度尼西亞開往中國,以18,000美元的租金價格成交。一艘60,000載重噸的船舶從日本經澳大利亞開往阿拉伯灣,計劃運輸谷物,以19,000美元的租金價格成交。大西洋板塊,一艘63,000載重噸的船舶從桑托斯開往美灣,以28,000美元的租金價格成交。一艘63,000載重噸的船舶從格蘭德河始航,開往孟加拉國,以18,500美元的租金價格成交,另加850,000美元空放津貼。有消息稱,一艘57,000載重噸的船舶從卡薩布蘭卡經歐洲大陸開往中美洲西海岸,以18,250美元的租金價格成交。美灣地區,一艘63,000載重噸的船舶從新奧爾良開往中國,上周早些時候以27,000美元的租金價格成交。

    靈便型船舶

    上周,靈便型船舶市場進一步下行。經紀商表示,大西洋板塊和太平洋板塊交易活動都極少,而這主要是因為缺乏詢盤,船東仍面臨著即期運力倉位帶來的壓力。南美東海岸,有消息稱一艘34,000載重噸的船舶從內科切阿開往巴西北部,計劃運輸谷物,以24,500美元的租金價格被預訂。有消息稱,一艘32,000載重噸的船舶從巴塞羅那開往葡萄牙,以25,000美元的租金價格被預訂。另有消息稱,一艘39,000載重噸的船舶從雷卡拉達開往歐洲大陸,以接近30,000美元的租金價格成交。不過除此之外,市面上并沒有更加詳細的消息。亞洲板塊,有消息稱一艘36,000載重噸的船舶八月中旬從臺北始航,經日本開往東南亞,以約16,000美元的租金價格成交。一艘34,000載重噸的船舶從韓國始航,開往東南亞,以16,000美元的租金價格成交。

    成品油油輪

    上周,中東灣地區LR2油輪供過于求。TC1航線運費指數下跌6.13點,報WS233.25點。TC20航線運費周中觸及475萬美元高點后,截至本文撰寫之時已回落至469萬美元。相較LR2油輪,上周LR1油輪供需更平衡一些。TC5航線運費指數周中觸及WS255點低點,隨后回升至WS265點。西行的TC8航線運費起先持平于360萬美元,隨后略微反彈,臨近周末收盤報380萬美元。

    TC17航線MR油輪上周面臨重大挑戰,運費指數下跌97.5點至WS345點。盡管如此,該航線往返航程等價期租租金仍高達超過30,000美元/天。

    西方地區,TC15航線LR2油輪上周始終保持平穩,未受到下行壓力。TC15航線運費上周始終徘徊于400萬美元左右。

    TC16航線LR1油輪運費指數上周保持穩定,好幾筆交易均以WS230點的運費水平成交。

    英國-歐洲大陸MR油輪上周運力短缺,但詢盤持續出現,船東情緒因此愈發樂觀。有消息稱,租家一直在尋找更大或更小的油輪,希望打消運費上漲的動力。TC2航線運費指數上漲5.56點至WS350.56點,TC19航線運費指數上漲10.71點至WS362.14點。

    美灣地區MR油輪市場再次成為市場關注的焦點,船東和租家紛紛開始洽談八月下旬的交易。TC14航線運費指數跳漲44.17點至WS369.17點,TC18航線運費指數同樣跳漲59.17點至WS475點。兩條航線的往返航程等價期租租金分別為43,700美元和62,000美元。

    跨地中海靈便型油輪運費指數再次攀升。TC6航線運費指數上漲32.82點至WS258.13點,往返航程等價期租租金回升至超過30,000美元/天。

    波羅的海TC9航線運費指數上周繼續徘徊于WS500-WS505點。

    VLCC油輪

    VLCC油輪市場延續了上上周的跌勢,不過下跌的燃料價格仍然讓船東獲得了更多收益。中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數再次下跌1.5點至WS57.5點,往返航程等價期租租金13,200美元/天,相較上上周五上漲了7,400美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運費指數則下跌2點至WS32點。大西洋板塊,西非至中國航線260,000噸油輪運費指數相較上上周下跌1.5點,報WS58點左右,往返航程等價期租租金15,100美元/天,相較上上周臨近周末時的不到10,000美元/天有所上漲。美灣至中國航線270,000噸油輪運費下跌231,250美元至717.5萬美元,往返航程等價期租租金14,300美元/天,相較上上周五的5,600美元/天有所上漲。

    蘇伊士型油輪

    上周,黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運費指數重挫26點至略低于WS182點,往返航程等價期租租金約71,100美元/天。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數跌幅較小,下跌4.5點至WS130點,往返航程等價期租租金32,900美元/天。中東地區,巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪運費指數再次持續下跌8點至WS67.5點。

    阿芙拉型油輪

    地中海市場上周下跌近20%,杰伊漢港至地中海西部航線80,000噸油輪運費指數下跌52點至略低于WS222點,往返航程等價期租租金57,600美元/天。相反,北歐市場收復了近期失地;舻陆侵劣-歐洲大陸航線80,000噸油輪運費指數上漲16點至約WS187.5點,往返航程等價期租租金52,800美元/天。普里莫爾斯克至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運費指數小幅上漲5點至WS220-222.5點,往返航程等價期租租金71,000美元/天。

    大西洋板塊另一側,市場繼上上周五大幅上漲后,上周趨于穩定。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運費指數上周小幅上漲2點至WS250點,往返航程等價期租租金51,500美元/天。加勒比至美灣航線70,000噸油輪運費指數下跌1點至WS244點,往返航程等價期租租金約45,200美元/天?绱笪餮蠛骄方面,美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪運費指數上漲7.5點至WS242.5點,往返航程等價期租租金44,400美元/天。

     

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