棄用CII？Xeneta推出新的碳排放指數CEI

明年年初，CII碳排放評級計劃將正式上線。而此前，多家航運公司表示，希望能夠修改CII的算法，因為他們認為目前的算法無法評出準確的碳排放強度。

近日，基準和市場分析平臺Xeneta和海洋行業信息分析服務和工具提供商Marine Benchmark為集裝箱航運市場推出了新的碳排放指數—CEI。

CEI被兩家公司稱為“首創”的數據服務，可以跟蹤和比較全球13條主要貿易航線的海運承運人的碳排放量。此外，兩家公司認為這是航運業可以用以衡量其績效的真實指標。

航運公司普遍認為，國際海事組織CII系統的主要問題在于，該計算方式在進行效率計算時僅考慮了箱子容量，而沒有考慮到船舶運載的實際貨物質量。這意味著未充分利用的船舶與滿載船舶將擁有相同的高CII評級。

對此，Xeneta表示，其CEI指標沒有來自承運人的參與，完全是通過Marine Benchmark所提供的AIS跟蹤獲取，包括速度，貨物負載，擁堵的變化以及在錨地的時間。從本質上講，該指標可以避開航運公司本身，允許貨主從外部施加一個效率等級，從而避開貨主與承租人之間的僵局。

Marine Benchmark提供全球船舶和船隊分析，包括利用率、港口停留、航行天數和延誤，以及船舶和船隊運營概況，包括商品和港口訪問、維護、加油和運營支出分析。

Xeneta說，CEI指標將更接近于衡量絕對船舶效率，并且在測試階段已經獲得了客戶的贊譽，其中有客戶表示這些數據將“對世界產生積極影響”。