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    匯豐銀行:明后年航運業將減少2400億美元收入

    2022-09-05 10:16:46
    來源:航運界 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    航運界網消息,近日匯豐銀行(HSBC)預計,由于產能過剩和需求下滑,集運市場中的班輪公司們歷史性的收益很可能會很快結束。

    盡管由于集運市場的高運費,今年船公司的收益將超過去年的創紀錄水平,但隨著貨運量下降和市場需求趨于平緩,集運市場現狀已經開始放緩,并有可能發生令人驚訝的事。

    匯豐銀行航運與港口及亞洲運輸研究主管 Parash 寫道,班輪公司們2022年的利潤將達到創紀錄的高度,但在更遠的2023年至2024年市場將回歸正常,因為由產能過剩驅動的下行周期似乎不可避免,而利潤率也將從今年的峰值頂部下降80%,但整體的經營結果比過去要好。

    匯豐銀行預計集運市場的下滑迫在眉睫,與創紀錄的2021年相比,今年的運價仍處于較高水平,但已見頂。而如果匯豐的預測是正確的,那馬士基預計今年第四季度的運費將“正;”其收益的下降將是巨大的。

    告別2400億美元

    具體來說,如果集運市場主流班輪公司們的利潤下降80%,那意味著約2400億美元的行業收入將憑空消失。此前,著名海事咨詢公司Drewry曾預測,今年全球集裝箱行業的收入將超過去年創紀錄的2140億美元,即2022年的整體經營業績將超過3000億美元。

    另一方面,盡管超級周期在不遠的將來會被“撥正”,但近期班輪公司們發布的財報業績卻見證了新的創紀錄業績。

    但有趣的是,班輪公司是否會從歷史中吸取教訓呢?匯豐銀行指出,2008年金融危機之后航運業進入漫長的下行周期,班輪公司們的運力過剩、低價競爭導致價格戰和巨額虧損的歷史會重演嗎?

    Parash表示:“有跡象表明,由于供需缺口不斷擴大,即期運價可能會迅速跌至疫情前的水平。”

    一組數據表明,今年全球集裝箱運輸量將下降 2%,2023年下降 3%,之后2024年將出現2.5%的改善。同時,集裝箱運力將在2022年強勁增長6.2%,2023年增長6.5%。2024年增長8%。

    不過讓人欣慰的是,在匯豐銀行看來,班輪公司和聯盟的“自律”讓銀行充滿信心,因為長協運費仍將高于疫情前的水平,同時幾個月來一直在穩步下降的即期運費也不會跌破底線。這是因為班輪公司在運力管理方面的手段非常高效。

    總體而言,匯豐銀行預計航運業將保持盈利的情況,而不是疫情前虧損的常態。

    截至發稿,達飛發布第二季度財報。盡管財務數據依然喜人,但其高管層對下半年的航運市場卻趨于悲觀。達飛表示,最近幾周,通脹壓力導致消費支出放緩,海運需求減弱。在一些地區,即期運價已經下跌。達飛集團首席執行官魯道夫·薩德強調,下半年航運需求將下滑。“投資于公司發展和能源轉型,將比以往任何時候都重要”。

     

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