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    運價連跌22周!集運市場頹勢難挽

    2022-11-21 09:22:56
    來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    運價連跌22周!集運市場頹勢難挽

    集裝箱航運市場頹勢難挽,運價連續第22周下跌,跌幅進一步擴大。

    根據上海航交所11月18日發布的最新數據,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)上周下跌136.45點至1306.84點,跌幅從之前一周的8.6%擴大至9.4%,連續第三周擴大。其中,歐洲線依然是運價崩盤重災區。

    上周,歐洲線每TEU運價下跌306美元至1172美元,跌幅20.7%,目前已經跌至2019年的起漲點,本周將面臨1000美元保衛戰;地中海線每TEU運價下跌94美元至1967美元,失守 2000 美元大關,跌幅 4.56%。

    美西線每FEU運價下跌73美元至1559美元,跌幅4.47%,較之前一周的2.91%略增;美東線每FEU運價下跌346美元至3877美元,失守 4000 美元,跌幅8.19%,較之前一周的13.44%略有收斂。

    業界人士表示,繼遠東-美西線率先重挫后,歐洲線11月以來步入后塵跌幅加大,上周跌幅更擴大至20%以上。歐洲能源危機恐使當地經濟衰退速度加快,近期到歐洲的貨量明顯急降,運價也出現跳水式暴跌走勢。不過,之前領跌的遠東-美西線最新運價跌幅已經收斂,這表明市場不太可能永遠處于供需失衡,會逐漸調整運力供給的情況。

    在亞洲近洋航線,盡管第四季度是近洋線傳統旺季,但目前市場表現仍無法與去年同期相比,運價出現漲跌互見走勢。日本關西線每 TEU 運價上漲 9 美元至 331 美元,漲幅 2.8%;日本關東線每 TEU 運價下跌 10 美元至318 美元,跌幅 3.1%。東南亞線 (新加坡) 每 TEU 運價下跌 19 美元至 327 美元,跌幅 5.49%;韓國線 (釜山) 每 TEU 運價續跌 2 美元至 254 美元。

    業內人士分析指出,目前看來第四季度進入遠洋線淡季,市場貨量減少是正常情況,美西線已經回穩,歐洲線跌幅擴大,運價恐持續下跌到明年一季度春節過后;而第四季度是近洋線的傳統旺季,隨著春節即將到來,貨量回升仍舊可期。

    隨著全球經濟反轉,集裝箱航運市場百年一遇的繁榮景象已經結束,春節前小旺季雖然有望見到運價回升,但漲幅有限,后續看船公司如何調度艙位。隨著市場貨源持續減少,為了避免殺價搶貨加重跌幅,船公司預計將進一步縮艙減班以穩定運價。

    考慮到通脹壓力持續壓抑需求面,而新船交付量將會在2023-2024年創新高,運力“供過于求”,后市并不樂觀,如果運價后續持續走跌,在燃油、薪資成本高于疫情前的情況下,明年一季度集運公司恐見虧損。

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