舟山中遠海運重工修船業務再次迎來小高峰

進入四季度以來，舟山中遠海運重工修船業務一派繁忙景象，各項工作有序開展，日均在廠修理改裝船舶20余艘，修船系統再次迎來生產小高峰。

四季度，公司在廠修理改裝船舶多為大尺度船舶，其中11月大尺度船舶日均數量維持在10艘左右，對碼頭靠泊等資源需求大。在廠脫硫改裝項目較多，同期在廠的有“納維亞”輪、“安東尼亞”輪、“印度”輪、“長月”輪、“吉爾班”輪、“坦雅”輪、“盧瓦爾”輪等7艘改裝船舶，生產任務重、壓力大。

修船系統科學部署各項生產任務，在不影響船舶修期的前提下，有序安排大尺度船舶進廠、靠泊等計劃，同時，根據生產任務比重，合理調配勞動力，確保了各項生產任務有序推進。

在“普吉特”輪超800噸鋼結構換新工程上，總管小組重點策劃壓載艙及貨艙鋼結構換新工程，采取突擊搶修方式安排500余名工人進行施工，同時，優化駁運、吊裝等作業，提前完成外板線型挖補等修理工程，為后續工程搶抓工期、奠定基礎。

在“卡托瑞”輪400噸甲板重型吊機修理項目上，總管小組提前做好生產技術準備，并自制液壓纜機進行重吊鋼絲繩收放作業，施工期間及時調整優化工序，確�？肆畹醯恼�體吊裝下船、鋼絲繩拆卸、塔身法蘭平面精加工等施工作業按計劃節點完成，440噸負載試驗一次性報驗通過，圓滿完成修理任務。

在“納維亞”輪等脫硫改裝項目上，總管小組持續優化工藝工序，采用內場分段提前總組提高生產效率，各單船修期平均縮短近7天。在超高壓水除銹方面，持續增加設備資源，緩解了生產壓力，提高了施工效率。

同時，公司緊抓單船施工安全，在“納維亞”輪、“安東尼亞”輪、“印度”輪、“長月”輪四艘集裝箱船脫硫改裝工程安全管理上，通過綜合考評單船安全違章率、安全措施落實、自主安全管理、“零”事故事件等安全績效指標，對表現優秀的個人給予安全獎勵，進一步激發了全員自主安全管理的積極性和主動性，提升了自主安全管理成效，確保了單船安全生產穩定可控。

目前，修船系統有序推進各單船生產任務，客戶滿意度持續向好，全力沖刺四季度，為圓滿完成全年各項經濟任務指標添磚加瓦。