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    首次!中國石油完成鹽田港LNG船對船同步加注作業

    2022-11-23 21:38:01
    來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    首次!中國石油完成鹽田港LNG船對船同步加注作業

    首次!中國石油完成鹽田港LNG船對船同步加注作業

    11月22日,中國石油圓滿完成深圳鹽田港LNG“船對船”同步加注作業,為達飛集團LNG動力23000TEU集裝箱船順利提供LNG加注作業服務。

    這是中國石油首次實現海上船舶LNG同步加注作業,拉開了粵港澳大灣區液化天然氣海上加注業務的序幕,為中國石油乃至全國探索海上船舶LNG加注、服務國際航運綠色發展起到先行示范作用,讓國際航行更綠色、更強勁、更久遠。

    據悉,中國石油于當天15時在鹽田國際港區16號碼頭為集裝箱船開啟同步加注作業,使用LNG加注船“新奧普陀”號,加注作業時長約6小時,總計加注LNG約7000立方米。

    與以往的加注作業相比,此次鹽田港“船對船”加注作業,可以實現貨物裝卸與LNG加注的同步作業,可為靠泊港口的LNG貨輪提供靈活的加注服務,不必再繞行至上海港乃至新加坡、歐洲等港口加注補給,船舶靠港周轉可節省至少7天,大大提高了國際船舶靠港接卸與港口的高效運營能力,對于中國石油進一步融入鹽田區國際航運樞紐建設具有重要意義。

    首次!中國石油完成鹽田港LNG船對船同步加注作業

    據了解,“新奧普陀”號由新奧能源控股有限公司投資,西南海運持股管理運營,今年9月剛剛由大船集團建造交付。這是首艘由國內船廠總包建造的全球最大的C型罐式專用LNG燃料加注船。除了能夠為不同艙型的LNG動力船提供加注業務外,還能為LNG運輸船及相關浮式設施提供預冷和氣試服務。

    該船總長約119.3米,型寬19.8米,型深11米,設計吃水5.9米,結構吃水6.5米,配備一臺雙燃料主機、兩臺雙燃料發電機和軸帶發電機,為無限航區的半壓全冷式LNG加注船。該船布置有兩個4100立方米獨立式C型液貨罐,最低設計溫度-164℃,設計蒸汽壓力為3.75bar,還設置有2個甲板罐,最低設計溫度-196℃,設計蒸汽壓力為9.0bar,總加注能力約達8500立方米。該船安裝了襟翼舵和可調螺距螺旋槳,艏部布置有可伸縮式側向/360度全方位推進器,艉部設有尾側推,船舶操縱性極佳,可在蒲式7級風及以下海況實現海上船對船安全系泊。該船同時還配備深冷裝置、GCU和LNG加注系統,具有強大的液貨處理功能和加注能力。

    首次!中國石油完成鹽田港LNG船對船同步加注作業

    當前,推動綠色低碳發展已成為港航界未來發展的共識和目標。在全球環保要求越來越嚴格的大環境下,LNG燃料作為潔凈的一次能源在船舶領域應用優勢明顯,專用LNG加注船成為船舶業實現綠色轉型的重要選擇。

    中國石油天然氣銷售公司作為粵港澳大灣區天然氣“產供儲銷”體系的重要成員,與深圳市政府長期以來一直保持著良好的合作關系。此次攜手鹽田港集團和深圳燃氣集團共同成立國際液化天然氣加注有限公司,在深圳鹽田港開展LNG“船對船”同步加注服務,是中國石油天然氣銷售公司作為中央企業踐行社會責任,與地方政府強強聯合、共謀發展的成功典范。

    大力推動LNG在船舶領域的廣泛應用,提供更加清潔低碳、安全高效的加注服務,吸引更多國際航行船舶靠泊,提升深圳國際航運中心的綜合競爭力,鹽田港也由此成為全球第四個具備LNG加注服務能力的樞紐港,持續鞏固和深化大灣區綠色航運樞紐地位。

    同天,深圳市國際航行船舶液化天然氣首船加注活動在深圳海事局東部基地同步舉行。中國石油將立足深圳,拓展亞太,面向全球,努力成為能源強國的“壓艙石”、綠色發展的“先行者”,助推國際航運產業綠色低碳發展,為賦能粵港澳大灣區發展、聯通世界共享綠色能源作出新的更大貢獻。

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