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    廣船國際建造全球首艘電池混動客滾船完成試航凱旋

    2022-11-23 21:32:00
    來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    廣船國際建造全球首艘電池混動客滾船完成試航凱旋

    廣船國際建造全球首艘電池混動客滾船完成試航凱旋

    11月21日,中國船舶廣船國際為英國P&O Ferries公司建造的1500客/3658米車道豪華客滾船首制船順利完成試航凱旋。此次試航歷時8天7夜,經試航驗證,該船各項技術指標均達到了設計要求并順利通過了船東船檢的驗收。

    該船長230.5米,型寬30.8米,載客量為1500人,車線長度3658米,服務航速20.8節,采用發電機和電池組混合動力系統,是全球首艘“四驅電池混動”客滾船,同時前后各配備2臺吊艙推進器,可實現艏艉雙向航行,同時配備熱量回收裝置,整船的經濟環保性能處于全球領先地位。該船建成后將往返于英國多佛和法國加來的港口,也將是世界上最大的可艏艉雙向航行的豪華客滾船。

    該船是國內設計和建造的首艘大型雙頭客滾船,滿足雙頭一人橋樓要求,艏艉各裝有兩個全回轉推進器,可以實現不掉頭雙向航行,裝有四個減搖鰭,配備電池混動推進系統,電池裝船容量高達8.8MWh(兆瓦時),相當于150輛乘用電動汽車的電池容量之和。

    廣船國際建造全球首艘電池混動客滾船完成試航凱旋

    P&O首制船是廣船國際“三確保”——“確保疫情不反彈、確保生產安全、確保年度工作任務完成”攻堅戰的關鍵一戰?紤]到該船應用了大量創新設計,為了保證航行試驗成功,技術中心派出蔡睿眸、汪建華和李玉香三位總師隨船進行技術指導和把關,技術中心客船研發設計所由黨總支書記秦利軍帶領技術經理王可等17名設計人員全程參與試航提供技術保障。

    該船雙頭雙航向的獨特設計使耐航試驗、振動噪音測試、操縱性試驗等項目都需要在雙航向各做一次,因此試航工作量是常規船舶的兩倍。此外,本船還增加了新試驗項目——橫移功能試驗,增加了試驗難度。最終,在項目組的科學策劃以及技術團隊強有力的支持下,全體試航人員日夜奮戰,最終用不到8個晝夜的時間完成了試驗,為該船按期交船打下了堅實基礎。

    P&O首制船于11月13日下午離港出航,在項目組的精心策劃下,攻克了試驗過程中出現的大量難題。

    總體研發團隊在李玉香總師的帶領下連續奮戰,順利完成測速試驗、操縱性試驗、橫移試驗,各項數據全部符合要求。接船船長也被研發團隊的風采折服,連連點贊。

    總裝部建造團隊在副部長王波的帶領下,調試、機、甲、電各專業課連續奮戰,通宵達旦作業,駕駛室、集控室、貨控室、前后主配電板間值班人員在做好值班的同時,緊跟項目報驗計劃,順利完成通導、耐航、無人機艙等關鍵項目的調試和報驗。

    客船所技術團隊在所長秦利軍的帶領下,積極跟蹤現場報驗項目,快速決策解決試航過程中遇到的技術問題,贏得了監造組的一致認可。

    質量部QC團隊在部長助理吳學華的帶領下,船、機、電各專業QC合理安排報驗資源,24小時不停歇安排對外報驗,船檢對質量部QC的專業性和敬業精神贊不絕口。

    居裝部試航團隊在副部長郭寧的帶領下,爭分奪秒向監造組報驗居住艙室的完整性,邁出了居住艙室移交船東的第一步,為返航后實現居住艙室整體移交奠定了基礎。

    在試航期間,試航團隊充分發揮“團結協作、配合優先”的8萬噸半潛船精神,攻堅克難,攻克試航過程中出現的突發問題,積極協助服務工程師解決設備調試問題,最終按計劃順利完成了該船所有的海試項目。

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