廣船國際建造全球首艘電池混動客滾船完成試航凱旋

11月21日，中國船舶廣船國際為英國P&O Ferries公司建造的1500客/3658米車道豪華客滾船首制船順利完成試航凱旋。此次試航歷時8天7夜，經試航驗證，該船各項技術指標均達到了設計要求并順利通過了船東船檢的驗收。

該船長230.5米，型寬30.8米，載客量為1500人，車線長度3658米，服務航速20.8節，采用發電機和電池組混合動力系統，是全球首艘“四驅電池混動”客滾船，同時前后各配備2臺吊艙推進器，可實現艏艉雙向航行，同時配備熱量回收裝置，整船的經濟環保性能處于全球領先地位。該船建成后將往返于英國多佛和法國加來的港口，也將是世界上最大的可艏艉雙向航行的豪華客滾船。

該船是國內設計和建造的首艘大型雙頭客滾船，滿足雙頭一人橋樓要求，艏艉各裝有兩個全回轉推進器，可以實現不掉頭雙向航行，裝有四個減搖鰭，配備電池混動推進系統，電池裝船容量高達8.8MWh（兆瓦時)，相當于150輛乘用電動汽車的電池容量之和。

P&O首制船是廣船國際“三確保”——“確保疫情不反彈、確保生產安全、確保年度工作任務完成”攻堅戰的關鍵一戰�？紤]到該船應用了大量創新設計，為了保證航行試驗成功，技術中心派出蔡睿眸、汪建華和李玉香三位總師隨船進行技術指導和把關，技術中心客船研發設計所由黨總支書記秦利軍帶領技術經理王可等17名設計人員全程參與試航提供技術保障。

該船雙頭雙航向的獨特設計使耐航試驗、振動噪音測試、操縱性試驗等項目都需要在雙航向各做一次，因此試航工作量是常規船舶的兩倍。此外，本船還增加了新試驗項目——橫移功能試驗，增加了試驗難度。最終，在項目組的科學策劃以及技術團隊強有力的支持下，全體試航人員日夜奮戰，最終用不到8個晝夜的時間完成了試驗，為該船按期交船打下了堅實基礎。

P&O首制船于11月13日下午離港出航，在項目組的精心策劃下，攻克了試驗過程中出現的大量難題。

總體研發團隊在李玉香總師的帶領下連續奮戰，順利完成測速試驗、操縱性試驗、橫移試驗，各項數據全部符合要求。接船船長也被研發團隊的風采折服，連連點贊。

總裝部建造團隊在副部長王波的帶領下，調試、機、甲、電各專業課連續奮戰，通宵達旦作業，駕駛室、集控室、貨控室、前后主配電板間值班人員在做好值班的同時，緊跟項目報驗計劃，順利完成通導、耐航、無人機艙等關鍵項目的調試和報驗。

客船所技術團隊在所長秦利軍的帶領下，積極跟蹤現場報驗項目，快速決策解決試航過程中遇到的技術問題，贏得了監造組的一致認可。

質量部QC團隊在部長助理吳學華的帶領下，船、機、電各專業QC合理安排報驗資源，24小時不停歇安排對外報驗，船檢對質量部QC的專業性和敬業精神贊不絕口。

居裝部試航團隊在副部長郭寧的帶領下，爭分奪秒向監造組報驗居住艙室的完整性，邁出了居住艙室移交船東的第一步，為返航后實現居住艙室整體移交奠定了基礎。

在試航期間，試航團隊充分發揮“團結協作、配合優先”的8萬噸半潛船精神，攻堅克難，攻克試航過程中出現的突發問題，積極協助服務工程師解決設備調試問題，最終按計劃順利完成了該船所有的海試項目。