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    市場新寵,甲醇低速機格局正在悄然被打破!

    2022-11-17 09:51:36
    來源:中國船舶經研中心 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    甲醇作為一種新型船用替代燃料受到越來越廣泛的關注,近期甲醇燃料動力船舶市場持續火熱,眾多船東紛紛斥巨資押寶甲醇燃料集裝箱船。

    截至11月15日,全球手持甲醇燃料動力船舶51艘,其中47艘為集裝箱船,其余4艘為油船(含化學品運輸船)。從船東分布來看,馬士基以19艘集裝箱船訂單位居榜首;中遠海運作為后來者,近期斥資超200億元訂造12艘全球最大24000TEU甲醇燃料動力集裝箱船,手持訂單直接位居全球第二;第三名為Sea Consortium,于2021年11月訂造8艘1300TEU甲醇燃料動力集裝箱船;第四名達飛集團也是剛入局不久,其在今年8月份以10億美元訂造6艘15000TEU甲醇燃料動力集裝箱船,并且達飛集團日前表示計劃再出資10億美元,將甲醇燃料集裝箱船數量增加一倍,達到12艘。

    由于當前全球僅有MAN ES一家實現甲醇燃料低速機商業化,其輕松壟斷全球市場。MAN ES自2012年推出ME-LGI雙燃料甲醇低速機至今,市場接單累計達到72臺套。Waterfront Shipping公司的船隊目前有18艘甲醇運輸船搭載了MAN ES甲醇燃料低速機,累計運行時間超過12萬小時,是甲醇燃料低速機商業化運營最成熟的案例。

    目前,WinGD甲醇燃料低速機正在加緊研制中,其與韓國發動機制造商HSD Engine公司合作發起了甲醇燃料低速機聯合開發項目,并與阿法拉伐合作共同開發甲醇燃料供應系統,計劃在2023年完成甲醇發動機噴射系統試驗驗證與單缸機試驗驗證,在2024年之前交付一臺甲醇燃料低速機,為船東提供甲醇燃料動力解決方案,以打破MAN ES對甲醇燃料低速機市場長達十年的壟斷格局。

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