如何限制因使用低硫油而引起的引擎磨損問題

許多船東已經改用低硫燃料（VLSFO）以符合IMO船用燃料的全球硫含量上限0.5%。由于硫含量限制，船員和輪機工程師必須準備好管理氣缸的潤滑，最大限度地減少發動機磨損問題�？赡艹霈F的發動機磨損問題包括但不限于冷腐蝕、嚴重擦傷、高磨損率、厚沉積物的形成以及在最壞的情況下，活塞環粘連導致環斷裂和竄氣。

如何找出引擎潛在的問題讓船隊的工程師夜不能寐，威爾森船舶啟用了LinkedIn民意調查，試圖找出“花費購置船用殘油化驗設備”的主要原因。其中，超過50%的參與者投票贊成“防止引擎磨損和冷腐蝕”，另有18%的人表示，使用殘油化驗設備作為主動預防措施保護引擎其他潛在損害。有趣的是，在另一項調查中由BIMCO，航運商會（ICS）、INTERCARGO和INTERTANKO 發起的調查中，31%的受訪者回答說他們經歷過缸套、活塞環或其他部件的異常磨損，評估引起的而原因則都是由于燃油中催化劑含量的增加，也就是顆粒物導致的磨損。

威爾森一直積極主動地幫助船東和船員來處理低硫油潛在的問題。讓船員主動測試缸套磨損正在成為新的常態方案。

低硫油使用中，潤滑油的高堿度（BN值）正成為引擎磨損的主要問題，如何找到滑油BN值和氣缸磨損之間的最佳值，則意味著可能節省數千美元的滑油使用量。而引擎磨損的根本原因在于使用太高BN值的滑油，因此使用較低BN值（<20BN）的滑油就足以解決該磨損問題。但我們仍然需要了解，現在的潤滑油都含有一定的添加劑，包括清潔劑。就清潔力而言，低BN值的滑油其清潔力也隨之降低了。威爾森燃油解決方案市場部經理Jonas Ostlund表示：“這就是為什么要換低BN滑油前要小心行事。20BN的滑油必須和低BN燃油匹配。”

缸套及磨料磨損

盡管測試結果存在差異，但兩份報告都提供了確鑿的技術證據，表明潤滑油 BN 和注油率是發動機磨損的主要原因，并指出改用 BN 較低的潤滑油有助于緩解該問題。

調查表明，使用較低BN的滑油以及優化氣缸注油率有助于避免引擎的磨損，低硫油的另外兩個問題也可能需要解決。Jonas先生認為，兩份報告的燃料規格均顯示沒有差異，但在Viswa的報告中，所有的燃油在RSN的測試中都顯示穩定性不好。在Viswa的內部測試中，PFIN (Problem Fuel Identification Number) 還顯示了活塞環斷裂的風險，雖然主要問題在于使用正確的BN，但燃油的穩定性對磨損的影響還是個懸而未決的問題，有待進一步的調查。

化驗及保護-工況檢測以避免發動機磨損

VPS報告列出了針對使用低硫油的保護發動機的一些措施，包括檢測以及解決一些已知的問題。不同批次的燃油在硫份含量以及質量上都有所不同，每次換油的時候密切關注引擎各工況參數是非常重要的。如今，主機廠商也提供建議和警報，表明鐵和其他金屬的含量對機器造成損害。鐵含量表示腐蝕和摩擦產生的磁性殘留物，冷腐蝕測試套裝有助于確定氣缸中正發生的化學腐蝕，威爾森在LinkedIn的調查中發現，超過90%的參與者表示他們會使用鐵譜分析儀對每個氣缸進行一周一次的測試，這樣做的目的是主動檢查和保護缸套磨損。

滑油供應商也提供此種殘油化驗的服務，常規的殘油化驗可以幫助輪機員進行檢查氣缸工況，查看是否存在不同的金屬以確定發動機的磨損程度。然而，如若只是每季度或更換滑油時，等幾個月以后在了解到機器有磨損就太晚了。正如VPS白皮書中強調的一樣，雖然船上的快速檢驗還不能完全代替將樣本送到實驗室，但船員自己使用設備快速檢測BN和參鐵含量是非常推薦的。

工況檢測可提前預測性能，并提前在發生重大機器損壞前盡早發現問題，工況檢測有助于發動機管理的效率。用于工況檢測的工具還允許輪機員隨時觀察發動機的變化，掃描分析測試可提供更綜合全面的測試依據，測試以設定的注油率運行24小時，然后調節注油率再觀測24小時。鐵含量，BN值，腐蝕是主要測試因素，威爾森提供一系列易于操作的測試套裝，可使輪機員在船就可以進行相關的試驗。威爾森產品經理Jonas承認，測試設備需要不低的成本，但同時也指出每個后續的測試都比較便宜，甚至低于一瓶蘇打水的價格。使用掃描測試或者一般測試會對發動機減少磨損有所幫助。當更換到低硫油時，防止引擎的損壞尤為關鍵，威爾森可以幫助船東船員采取必要的一些預防措施來確保引擎安全可靠的運行。

關于威爾森船舶產品

憑借著世界上最完善的海運網絡之一，Wilhelmsen Ships Service能夠向全球125個國家的2200各港口提供產品，威爾森提供了出色的船舶解決方案，包括Unitor品牌的產品，Timm纜繩，Unicool制冷劑以及Unitor和Nalfleet船用化學品。去年，威爾森向超過27500艘船舶交付了產品。隨著船用便攜式測試成為現實，您可以更頻繁、更定期地了解燃油的狀況，包括兼容性和穩定性。如需更多信息，請訪問www.wilhelmsen.com/imo2020

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