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    商船三井測試風能和氫燃料電池混合動力零排放船舶

    2021-12-03 09:07:18
    來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    商船三井測試風能和氫燃料電池混合動力零排放船舶

    12月1日,日本商船三井在長崎縣佐世保市開展了“Wind Hunter”零排放船舶實證試驗,使用風能和氫燃料電池為一艘12米長的帆船提供動力。

    在此次試驗中,這艘帆船展示了利用海上風能進行發電、制氫和儲氫、燃料電池推進等一系列循環操作的功能和性能。在風力強勁時,帆船可以打開風帆前行,同時通過安裝在水中的渦輪機發電,以電解水方式制造氫氣。如果風力減弱,則使用貯藏的氫氣通過燃料電池發電,轉動螺旋槳來驅動帆船。

    這是商船三井“Wind Hunter”項目的第一階段,在下一階段商船三井計劃應用一艘全長60米的更大帆船進行演示,并確認燃料電池對船舶振動的耐用性等,力爭到2030年在大型貨船上部署相關零排放技術。

    商船三井執行董事山口誠表示:“雖然船舶避強風而行是常識,但該船卻必須捕捉風力。需要新的想法,將反復開展測試。”

    商船三井測試風能和氫燃料電池混合動力零排放船舶

    據了解,商船三井于去年年底開展“Wind Hunter”零排放船舶研發項目,合作伙伴包括大內海洋咨詢公司(Ouchi Ocean Consultant)、日本海上技術安全研究所、Smart Design、東京大學大學院新領域創成科學研究所、西日本流體技研、日本船級社以及Miraihene Planning。

    “Wind Hunter”項目計劃利用此前商船三井在“Wind Challenger”項目下開發的可折疊硬翼帆技術,使船舶能夠在強風氣候下捕獲風能,并在低風速段的航行過程中產生氫氣。目的是為實現脫碳化氫社會邁出新的第一步。

    商船三井在2019年與大島造船共同研發了硬翼帆式風力推進裝置設計,并已經獲得了日本船級社的原則性批準。這種裝置通過可伸縮的硬翼帆可以變換利用風能作為推進力,是“Wind Challenger”項目的關鍵技術。風帆裝置能夠根據風的強度在4個階段中進行自動伸縮,并可以自動旋轉以調整到可以充分利用風力的方向。

    在“Wind Hunter”項目中,商船三井將采用這種風帆技術,將氫氣運輸船和燃料電池與電解槽產生的氫氣結合起來,而電解槽的電力則由風帆裝置的風力發電生產。這種風帆和氫氣技術的結合將使船舶即使在低風時期也能夠準時航行。項目團隊還計劃研究如何將海上產生的氫氣供應給陸上使用,這些都將創造一個完全沒有任何溫室氣體排放的零排放企業。

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